bzikoleaks


bzikoleaks

Журнал неравнодушного горожанина


Е. Михайлов о закрытии десятков троллейбусных маршрутов
bzikoleaks

В прошлый четверг генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в очередной раз побывал на радиостанции «Говорит Москва», где его расспросили о дальнейшей судьбе московского троллейбуса по следам недавно прошедшего митинга. По сравнению с посиделками Доренко с Ликсутовым на том же радио днём ранее, разговор, благодаря профессионализму ведущего Юрия Будкина, получился весьма содержательным И в его ходе Михайлов по сути подтвердил наличие планов по отмене ещё десятков троллейбусных маршрутов уже в этом году.

О планах ликвидации троллейбусов и электробусах

Вы наверняка видели, что в Москве был митинг тех, кто требует сохранять троллейбусы. А на этом митинге говорят, что уже чуть ли не принято решение о закрытии ещё десятков буквально троллейбусных маршрутов уже в 2017 году. Насколько это справедливо?

У нас есть планы... Во-первых, ну это же не бинарная ситуация. У нас сейчас достаточно хорошо и широко начинают тестироваться электробусы. Всё-таки будущее это за электроэнергией, будущее за электричеством. И как только батареи покажут приемлемые технологические и технические показатели по соотношению массы и емкости заряда, это произойдёт революция и в принципе все начнут ездить на электрических автобусах.

А насколько электробус в свою очередь дороже троллейбуса?

— Скажем, классический троллейбус без автономного хода дороже в полтора раза автобусов. Классический троллейбус с автономным ходом, например, 10 километров... Но это означает рабочий-то полтора-два километра. Потому что, если батарею всё время держать до нуля и до 100%, она тут же выйдет из строя быстро. Это две цены. Если говорить про уровень качества, сопоставимый с качеством автобусов, даже в одинаковых условиях сборки, в одинаковых условиях металла, антикоррозионной защиты, там компоновка одинаковая, то это примерно в 3,5-4 раза дорожке, чем один автобус.

Read more...Collapse )


Итоги и резолюция митинга в защиту троллейбуса
bzikoleaks


В воскресенье на Суворовской площади прошел митинг за сохранение троллейбусной сети в Москве. Мероприятие прошло достаточно успешно и, несмотря на мороз -9°C, собрало около тысячи участников.

Честно говоря, были опасения, что митинг соберёт, куда меньшую аудиторию, чем было указано в заявке. Ведь несмотря на то, что разрешение от властей было получено более, чем за неделю до мероприятия, информация о троллейбусном митинге до последнего момента встречалась в основном лишь на профильных транспортных ресурсах. Широкая реклама мероприятия в интернете (например, у Варламова) появилась только где-то за пару дней. А до этого агитация велась в основном силами отдельных энтузиастов путём расклеивания объявлений на остановках троллейбуса и размещения анонсов в соцсетях. Тем не менее по данным опроса «Горпроектов», такая агитация оказалось куда эффективным способом привлечения людей на митинг, в отличие от дорогостоящих роликов на «Эхе Москвы».

Read more...Collapse )

Митинг против ликвидации троллейбуса
bzikoleaks

troley-elkin

Как вы уже знаете, вслед за ликвидацией троллейбусов в центре Москвы недавно стало известно о намерениях московских властей практически полностью закрыть и оставшуюся троллейбусную сеть города к концу 2017 года. 23 декабря на экстренно созванном круглом столе в Мосгордуме эти планы подтвердили и сами работники Мосгортранса. По их словам, уже в самое ближайшее время должны быть закрыты 7-й троллейсный парк и троллейбусная часть Филёвского автобусно-троллейбусного парка. Уже весной должны быть переведены на автобусы троллейбусы № 4, 7, 8, 11, 13, 16, 17, 18, 19, 26, 27, 28, 33, 34, 34к, 38, 40, 45, 49, 50, 54, 53, 52, 60, 62, 63, 66, 71, 72, 74, 80, 84. А «временно» заменённые летом прошлого года маршруты №3, 10, 39, 47, 79, Бк, Бч, так навсегда и останутся автобусными.

Однако остаётся ещё некоторый шанс повлиять на процесс ликвидации троллейбусных линий в столице и обернуть его вспять. Группа неравнодушных граждан, близких к Максиму Кацу и весенней кампании «Москвичи за троллейбус», подала заявку на проведение митинга в защиту московского троллейбуса, которую московские власти недавно согласовали. Митинг пройдёт в это воскресенье 29 января 2017 года на Суворовской площади (метро «Достоевская») возле памятника А.В.Суворову в 14:00.

Соответственно, все неравнодушные к судьбе экологического общественного транспорта жители Москвы приглашаются принять участие в этом мероприятии вне зависимости от политических пристрастий. Также горячо приветствуется распространение информации о митинге и о планах закрытия московского троллейбуса в целом, как с помощью соцсетей, так и с помощью размещения объявлений на остановках и других местах скопления москвичей. Образцы объявлений можно скачать в группе «Москвичи за троллейбус» в Вконтакте или с Яндекс-Диска.

Read more...Collapse )


К началу 2018 года в Москве останется 200 троллейбусов?
bzikoleaks


Фото - Geka, TransPhoto


«МК» опубликовал подробную статью с рядом инсайдерских сведений о печальной судьбе московского троллейбуса. В частности в ней подтверждаются уже несколько раз мелькавшие на транспортных форумах слухи о намерении московских властей к концу 2017 года закрыть 6-7 из имеющихся в Москве 8 троллейбусных парков. Причём активная реализация этих планов, по сведениям газеты, начнётся уже с января.

«Наш собеседник в «Мосгортрансе» рассказал, что в планах у властей города оставить к 2018 году не больше 200 троллейбусов и 1 парк на всю Москву.
— Есть план-график замены троллейбусных маршрутов на автобусные. В итоге с 1 января не останется маршрутов в 7‑м парке, с 15 января отдаются все маршруты Филевского парка. В 5‑м парке останется два маршрута, которые можно распределить между 1‑м и 6‑м. Также есть устное указание, что до апреля 2017 года автобусами должны быть заменены маршруты троллейбусов 4, 7, 8, 10, «Букашка», 11, 13, 16, 18, 19, 26, 27, 28, 33, 34, 17, 34к, 38, 39, 40, 45, 47, 49, 50, 54, 53, 52, 60, 62, 63, 66, 67, 71, 72, 74, 79, 80, 84. Бумагу с таким указанием разослали директорам парков. Более того, уже есть распоряжение переучивать водителей троллейбусов на автобусы.»


Вобщем, как и предполагалось массовое списание подвижного состава в 8-м троллейбусном парке по указанию генерального директора Мосгортранса Евгения Михайлова - это лишь первая ласточка, а не следствие особо тяжелой ситуации в одном конкретном подразделении. И по всей, видимости, аналогичные "зачистки" в скором времени ждут и остальные троллейбусные филиалы городского перевозчика. Да и в целом о наличии у Департамента Транспорта планов полностью вывести троллейбусы из эксплуатации в Москве до 2020 года известно уже достаточно давно. Но теперь уже окончательно становится ясно, что они будут выполнены досрочно...



Массовое списание троллейбусов в Мосгортрансе
bzikoleaks
Фото - verbounty, TransPhoto

Ситуация с московскими троллейбусами продолжает стремительно ухудшаться и с каждым разом всё больше напоминает известный анекдот про чёрную и белую полосу. Как уже говорилось в предыдущей статье на эту тему, за октябрь Мосгортранс списал 20 троллейбусов, а всего с момента майского погрома в центре - 31. Так вот, это похоже была ещё светлая полоса. Ибо в текущем месяце в Москве начались по-настоящему массовые списание и утилизация троллейбусной техники. Согласно базе данных сайта TransPhoto за ещё не закончившийся ноябрь Мосгортрансом было списано 80 машин и эта цифра постоянно растёт. В результате из-за нехватки подвижного состава ещё 4 маршрута троллейбуса (40, 52, 67 и 72) были полностью или частично переведены на обслуживание автобусами.

Приказано уничтожить

Подавляющее большинство: 70 из 80 списанных в этом месяце троллейбусов было из 8-го троллейбусного парка, объединённого в начале этого года с 7-м парком. Оттуда же были изъяты все 20 троллейбусов БКМ-201, подаренных Саратову, и 3 из 25 «Мегаполисов» 2012 года, отданных в Тулу.

При этом далеко не все списанные машины стояли месяцами под забором в неработоспособном состоянии. Несмотря на острую нехватку подвижного состава были отправлены на свалку и достаточно много «ходовых» машин, ещё на днях ездивших по маршрутам. Так, например, троллейбус на заглавном фото возил пассажиров в последний день работы 67-го маршрута.

Read more...Collapse )

Московские власти ускоряют закрытие троллейбусной сети?
bzikoleaks

С момента снятия линий троллейбуса в центре Москвы и сопровождавшей его протестной кампании «Москвичи за троллейбус» прошло почти полгода. За это время фокус общественного внимания к теме сохранения в городе этого вида транспорта, к сожалению, существенно ослаб. А часть неравнодушных к данной проблеме граждан и вовсе почему-то уверовало в то, что угроза дальнейшей ликвидации троллейбусной сети в Москве отпала.

Между тем, ситуация с подвижным составом московского троллейбуса продолжает только ухудшаться. Минувший октябрь ознаменовался целой серией связанных с этим печальных новостей, обзор которых предлагается вашему вниманию ниже.

Фото - verbounty, TransPhoto

Закупки в поисках нового дна

Как вы наверно помните, в конце марта Департамент Транспорта Москвы официально подтвердил, что почти треть троллейбусного парка города выработало свой ресурс: «более 430 машин требуют немедленной замены». При этом, несмотря на то, что в последний раз новые троллейбусы поступали в Москву ещё в начале 2013 года, план закупок Мосгортранса в начале этого года предполагал приобретение лишь 79 троллейбусов, из которых 12 должны были быть с увеличенным автономным ходом (УАХ). Весной, когда уже стало широко известно о планах ликвидации троллейбусных линий внутри Садового кольца, количество планируемых к покупке троллейбусов уменьшилось до 60. Однако при этом обладать УАХ, т.е. возможностью передвигаться на большие расстояния без использования контактной сети, должны были уже все 60 машин.

Осенью же, когда общественный интерес к проблеме снятия троллейбусных линий в Москве поугас, планы закупок новых машин Мосгортрансом были сокращены до минимума. И в итоге в начале октября был наконец объявлен конкурс на поставку лишь 20 троллейбусов. Они обойдутся перевозчику в 13,4 млн рублей за штуку и будут обладать возможностью только обычного автономного хода на случай нештатных ситуаций. При этом, как показывает опыт прошлогодних тендеров, совсем не факт, что закупка даже этого мизерного количества «рогатых» машин в итоге реально состоится.

Read more...Collapse )

350 зайцев в неделю «вынуждают» ДепТранс устанавливать турникеты?
bzikoleaks

volk

Широко разрекламированный год назад аттракцион неслыханной щедрости в виде отсутствия турникетов в автобусах частных перевозчиков, работающих по новой модели управления НОТ, спешно сворачивается всего через несколько месяцев после начала их работы. Об этом стало известно из интервью руководителя ГКУ «Организатор перевозок» Сергея Дьякова.

«Прибавилось работы нашим контролёрам — теперь они работают на маршрутах и Мосгортранса, и частных перевозчиков. На маршрутах частников за неделю в среднем ловят около 350 зайцев. Штраф за безбилетный проезд — 1000 рублей, а за использование чужой социальной карты — 2500 рублей.

Скоро в новых автобусах установят турникеты. Экспериментальная партия заработает уже в этом месяце, а до конца года турникеты поставят во всех автобусах большой и средней вместимости

Особенно доставляет официальная мотивировка установки турникетов в виде «астрономической» цифры аж в 350 обнаруженных зайцев. И дело даже не в том, что она абсолютно нелепо смотрится на фоне около 6-8 млн пассажиров, перевозимых наземным транспортом Москвы в день, а не в неделю. Тут хотя бы понятно, что количество пойманных безбилетников — это лишь вершина айсберга.

Эта цифра вызывает недоумение даже на фоне штатной численности сотрудников ГКУ «Организатор перевозок», составляющей около 2 тысяч человек. Пусть даже далеко не все они контролируют маршруты частных перевозчиков. Но всё равно в итоге примерно выходит, что каждый контролёр ГКУ за целую неделю работы ловит всего одного или несколько безбилетников в лучшем случае.

Read more...Collapse )



В Москве отменены ещё 7 троллейбусных маршрутов
bzikoleaks

t3


С сегодняшнего дня, 7 июля, в связи с благоустроительными работами на Садовом кольце отменяются все ходящие по нему троллейбусы. Это маршруты №3, 10, 39, 47, 79, Бк, Бч. Вместо троллейбусов будут работать соответственно автобусы Т3, Т10, Т39, Т47, Т79, Бк, Бч. Как сообщает сайт Мосгортранса троллейбусы отменяются временно, пока будет идти реконструкция Садового кольца: «После окончания работ троллейбусы вернутся на свои маршруты».

Однако, как известно, у нас нет ничего более постоянного, чем временное. И самый яркий тому пример, ликвидация контактной сети троллейбуса на Пятницкой улице и Покровке-Маросейке два года назад, которая сначала также позиционировалась как временная на срок реконструкции. Но после завершения благоустроительных работ в рамках программы «Моя улица» троллейбусные провода на эти улицы так и не вернулись. В результате по Пятницкой и Покровке с Маросейке до сих пор ходят только автобусы №25 и T25. Поэтому нельзя исключать, что и данная отмена троллейбусов на Садовом кольце может в итоге также стать очередным этапом троллейбусного погрома в Москве.

К тому же проектная документация реконструкции Садового кольца изначально также предусматривала ликвидацию контактной сети на всём его протяжении. Однако из-за поднятого весной шума Департамент Транспорта по официальной версии передумал убирать оттуда троллейбусы, сосредоточившись пока на ликвидации контактной сети на улицах внутри Садового кольца. Но, возможно, и снятие троллейбусов на самом Садовом в реальности было лишь временно отложено на следующий год. Т.к. в этом году благоустроительные работы запланированы лишь на небольшом отрезке от Смоленской площади до Долгоруковской улицы. Они, кстати, обойдутся в 4,4 млрд рублей за 3 км.

И так уж получилось, что этот маленький участок Садового кольца при этом затрагивает при этом все ходящие по нему троллейбусные маршруты И если трассы троллейбусов №10, 79 и Б в значительной степени проходят по Садовому кольцу, то 3-й, 39-й и 47-й имеют на нём всего несколько остановок. Поэтому полная отмена последних выглядит не совсем логичным. Ведь можно было попробовать организовать работу их укороченных версий или хотя бы усилить маршруты со схожими трассами. Скажем, троллейбус №39 стоило было бы направить к Киевскому вокзалу, если это там, конечно, позволяет «путевое развитие» контактной сети. Или же можно было просто усилить 7-й троллейбус и продлить его в Фили.

С другой стороны в результате ликвидации в мае маршрутов 2 и 44 объём троллейбусного движения на Кутузовском проспекте и улице Барклая резко снизился. И по сути эти линии стали малодеятельными, т.к. по ним с тех пор ходили соответственно только два и один маршрута с 4 рейсами в час. А с сегодняшнего дня на Кутузовском вообще остаётся одна 7-ка, а улица Барклая вообще вез троллейбусов. Поэтому, возможно, замена 39-го на автобус является прологом для окончательной ликвидации троллейбусной сети на этих улицах.

Похожая ситуация на Долгоруковской и Новослободской улицах. Одним из редких положительных улучшений в рамках многомиллиардных затрат на «Мою улицу» является намерение организовать сквозной проезд через Садовое кольцо с Долгоруковской улицы на Малую Дмитровку. По официальным заявлениям туда планируется направить как раз троллейбусы №3 и 47. Однако на лишенной ещё прошлой осенью общественного транспорта Малой Дмитровке сохранение контактной сети троллейбуса не планируется и, по словам очевидцев, она уже демонтирована. Поэтому возврат туда ОТ, скорее всего, состоится лишь в виде автобуса T3. А троллейбус №3 и, возможно, ещё некоторые из отменённых сегодня маршрутов, прекратили своё существование не временно, а навсегда.



Сколько велосипедистов пользуются «Велобайком»?
bzikoleaks

31 октября 2015 года завершился третий сезон работы системы городского проката велосипедов «Велобайк». За 6 месяцев работы с его помощью были совершены 879415 поездки или 4779 в среднем за один день. Однако эта цифра не совсем показательна, т.к. в первой половине сезона ещё прокат не был развёрнут на полную мощность. Все положенные по контракту с городом 300 станций на 2600 велосипедов были установлены лишь к середине лета.

Примерно тогда же официальный сайт «Велобайка» начал публиковать статистику количества поездок, совершённых с начала сезона. Я, к сожалению, об этом прознал не сразу, а лишь в середине сентября. Однако благодаря веб-архиву Wayback Machine, а также кэшу Яндекса и Гугла удалось восстановить данные за некоторые предыдущие даты и заодно установить, что их начали обнародовать где-то между 12 и 15 июля.

В ходе дальнейших наблюдений за статистикой Велобайка выяснилось, что цифра на сайте проката обновляется один раз в день и только по будням, примерно в конце рабочего дня. При этом статистика количества поездок, скорее всего, давалась не на текущий момент, а по итогам предыдущего дня. С учётом этих поправок получилась нижеследующая табличка с исходными данными. Но т. к. она длинная и не очень интересная, я убрал её под кат.

[Таблица исходных данных...]



Дата

Число поездок на дату

Дней в периоде

Поездок в периоде

Среднее кол-во поездок день

Поездок на 1 велосипед

14.07.2015

329700

20.07.2015

368531

6

38831

6472

2,49

23.07.2015

383880

3

15349

5116

1,97

06.08.2015

482401

14

98521

7037

2,71

03.09.2015

672270

28

189869

6781

2,61

06.09.2015

683064

3

10794

3598

1,38

13.09.2015

714430

7

31366

4481

1,72

16.09.2015

724687

3

10257

3419

1,32

17.09.2015

729603

1

4916

4916

1,89

20 09.2015

751708

3

22105

7368

2,83

21.09.2015

757287

1

5579

5579

2,15

22.09.2015

763370

1

6083

6083

2,34

23.09.2015

769817

1

6447

6447

2,48

24.09.2015

776444

1

6627

6627

2,55

27.09.2015

802498

3

26054

8685

3,34

29.09.2015

808821

2

6323

3162

1,22

01.10.2015

816341

2

7520

3760

1,45

04.10.2015

827740

3

11399

3800

1,46

05.10.2015

831905

1

4165

4165

1,60

07.10.2015

836847

2

4942

2471

0,95

08.10.2015

838418

1

1571

1571

0,60

19.10.2015

860523

11

22105

2010

0,77

20.10.2015

862582

1

2059

2059

0,79

21.10.2015

864541

1

1959

1959

0,75

25.10.2015

871043

4

6502

1626

0,63

26.10.2015

872371

1

1328

1328

0,51

27.10.2015

873982

1

1611

1611

0,62

28.10.2015

875289

1

1307

1307

0,50

29.10.2015

876835

1

1546

1546

0,59

31.10.2015

879415

2

2580

1290

0,50

Среднее

109

549715

5043

1,94




Гораздо интереснее проанализировать статистику не за конкретные даты, а за более длинные периоды. С учётом неполноты данных можно выделить несколько характерных периодов. В июле и августе среднее число поездок держалось на стабильно высоком уровне в 6-7 тысяч в день. Один прокатный велосипед использовался 2,3-2,7 раза в день.

Read more...Collapse )


Пользуются ли транспортные чиновники троллейбусами?
bzikoleaks

«Гендиректор Мосгортранса Евгений Михайлов в беседе с радиостанцией «Говорит Москва» выразил мнение, что против замены ряда троллейбусов на автобусы выступает небольшая группа людей, которая наземным транспортом не пользуется вовсе. По его словам, эту ситуацию в интернете обсуждают 100-150 человек, которые «создают фон и некую медиа-шумиху».

Михайлов отметил, что при помощи подобной агитации создается «недовольное ядро людей», которым можно управлять перед грядущими выборами в Госдуму. «Люди, которые недовольны ситуацией с троллейбусами, эти же люди недовольны очень сильно и парадом 9 мая (речь, вероятно, идет конкретно о муниципальном депутате и блогере Максиме Каце, - прим. ред.). Они не знают, как действует общественный транспорт, они его видят из окна машины», - заявил глава Мосгортранса.»

NEWSmsk.com, май 2016


Трудно пройти мимо этих удивительных высказываний гендиректора Мосгортранса Евгения Михайлова, которые уже прокомментировали некоторые коллеги. Мол работой городского перевозчика в целом и ликвидацией троллейбусов недовольна лишь небольшая кучка людей, которая вовсе ими даже и не пользуется, а ездит на личных автомобилях.

И надо прежде всего отметить, что подобная мысль в выступлениях Михайлова встречается уже не первый раз. В предыдущем интервью той же радиостанции «Говорит Москва» он заявил следующее.

«Е. МИХАЙЛОВ: Но в целом удивительная ситуация: люди, которые ратуют сейчас за сохранение троллейбуса

Ю. БУДКИН: Они реально на них не ездят?

Е. МИХАЙЛОВ: Во-первых, значительное количество не ездят. Во-вторых, эти же самые люди проголосовали против снижения скорости в центральной части города до 40 км/ч и оставить 60.»

«Говорит Москва», март 2016


Данные заявления очень похожи на некоторую оговорку по Фрейду. Ибо при прослушивании этих удивительных речей возникает встречный вопрос, а пользуются ли на постоянной основе общественным транспортом и в частности троллейбусами сам гендиректор Мосгортранса и другие транспортные чиновники, принявшие решение о об их ликвидации? Или же это как раз «слуги народа» гораздо чаще видят троллейбусы из окна персонального автомобиля в отличие от простых москвичей, выступающих против их уничтожения?

Read more...Collapse )

?

Log in