?

Log in

No account? Create an account

bzikoleaks


bzikoleaks

Журнал неравнодушного горожанина


Entries by category: город

4-й троллейбусный парк ушёл с молотка
bzikoleaks

Помимо активного списания троллейбусов и закрытия их маршрутов Мосгортранс приступил и к распродаже «лишней» троллейбусной недвижимости. Напомню, ещё в декабре 2014 года появились сведения о готовящейся продаже территорий ряда филиалов Мосгортранса, в том числе занимающихся обслуживанием инфраструктуры электротранспорта. В Департамент Транспорта тогда было отправлено предложение о коммерческом использовании «освобождаемых в результате оптимизации» объектов ГУП «Мосгортранс» за подписью генерального директора предприятия Евгения Михайлова. На торги предлагалось выставить 5 объектов: Московский троллейбусный завод (МТрЗ), Электромеханический опытный завод (ЭМОЗ), Дистанция капитального ремонта Службы Пути, 4-й троллейбусный парк и 4-й автобусный парк.

4-й троллейбусный парк
И вот позавчера, 21 марта, был всё-таки пущен с молотка наиболее лакомый кусок из этого списка — комплекс зданий 4-го троллейбусного парка имени Петра Щепетильникова на Лесной улице, 20. Он же бывший Миусский парк конно-железных дорог, с которого почти 150 лет назад во многом начиналась история общественного транспорта Москвы.

Символично, что чуть ранее в этом месяце Правительством Москвы и Мосгордумой в дополнение к уже имеющимся дням трамвая, автобуса и троллейбуса был учреждён новый официальный городской праздник День транспорта Москвы. И праздновать его собираются во вторую субботу июля как раз в честь запуска в Москве первой конки 7 июля 1872 года.

Однако вместо того, чтобы бывшее депо этой самой конки сохранить, если не в качестве действующего транспортного предприятия, то хотя бы в качестве давно обещаемого музея общественного транспорта Москвы, оно было сдан в аренду на 49 лет. Т.е. несмотря на протесты местных жителей во главе с депутатом Мосгордумы Елены Шуваловой и выявленные ими многочисленные нарушения, этот объект культурного наследия и старейшее из сохранившихся до наших дней предприятий наземного ОТ был по сути продан навсегда.

Read more...Collapse )

Троллейбусы уничтожают ради новых строек «Ташира»?
bzikoleaks

tashir_cr

Новое подтверждение получила версия о том, что ликвидация троллейбусных линий в Москве производится с целью освобождения мощностей электроподстанций Мосгортранса для точечной застройки. Крайне любопытную информацию раскопали коллеги с портала TR.ru, возможно, объясняющую «внезапно» образовавшуюся нехватку электрических мощностей для движения троллейбусов.

Оказывается несколько лет назад ГУП «Мосгортранс» из-за недостатка финансирования со стороны города был вынужден заключить контракт с инвестором на модернизацию своих энергоподстанций. Об этом в сентябре 2013 года в журнале «Московские торги» рассказал тогдашний начальник службы энергохозяйства ГУП «Мосгортранс» Артемий Антонов:

«Результатом такого поиска явилось заключение инвестиционного контракта с ООО «Каскад Энергосеть», которое обязуется в течение десяти лет провести полную модернизацию высоковольтного оборудования и кабельных сетей электроснабжения электротяговых подстанций.»

Холдинг «Каскад-Энерго», в который входит ООО «Каскад-Энергосеть», в свою очередь в 2015 году на своём сайте рапортовал об успешном ходе реализации этой инвест-программы: «В рамках крупного инвестиционного проекта модернизации ГУП «Мосгортранс» за период с 2013 по 2014 гг. компанией реконструировано и введено в эксплуатацию 41 тяговая подстанции.»

Однако в чём точно заключается выгода «Каскад-Энергосети» от инвестиций в энергетическую инфраструктуру «Мосгортранса» толком нигде не сообщается. Журналисты портала TR.ru предполагают, что энергохолдинг взамен на свои вложения мог получить возможность перенаправить часть предназначенных для движения троллейбусов и трамваев электрических мощностей на нужды других потребителей.

«И главный энергетик «Мосгортранса», и представители «Каскада» называют отношения между энергетиками и транспортниками инвестиционными. Такая схема обычно подразумевает, что инвестор, вкладываясь в модернизацию подстанций, использует до своих нужд как минимум часть продукции, производимой электроподстанцией, то есть электроэнергии. Условия договора между транспортниками и энергетиками неизвестны. Но, учитывая объёмы сотрудничества, вполне вероятно, что часть подстанций могут вплоть до 100% преобразуемой энергии передавать на нетранспортные нужды

Действительно, не исключено, что в результате т. н. «модернизации» на подстанциях Мосгортранса инвестором было установлено дополнительное оборудование, позволяющее вырабатывать не только постоянный ток с напряжением 600 В для контактной сети городского электротранспорта, но и электроэнергию для других категорий потребителей.

Read more...Collapse )


Слушания по новой линии метро в Коммунарку
bzikoleaks

В 4 районах Юго-Западного округа проходят публичные слушания по проекту планировки участка новой линии метрополитена в АДЦ «Коммунарка» от станции «Улица Новаторов» до МКАДа. Этот участок метро пройдёт через районы Ломоносовский, Обручевский, Коньково и Тёплый Стан. Его собираются проложить в тоннелях мелкого заложения от станции «Улица Новаторов» вдоль Ленинского проспекта, улицы Академика Опарина и улицы Генерала Тюленева до пересечения с МКАД. На участке, длиною 6,7 км, будут размещены 3 станций: «Улица Новаторов» с пересадкой на одноименную станцию Третьего пересадочного контура, «Улица Академика Опарина» и «Улица Генерала Тюленева».

По пути тоннели линии в Коммунарку также пройдут под территориями двух особо охраняемых природных территорий (ООПТ): Тропарёвского лесопарка и ландшафтного заказника «Тёплый Стан». Поэтому реализация данного проекта рискует повторить грандиозное противостояние с местными жителями и экоактивистами, имевшее место при прокладке Бутовской линии через Битцевский лес. Ибо федеральный закон об ООПТ прямо запрещает строить что-либо в них, в т.ч. и в недрах. Хотя московские власти и метростроевцы придерживаются иного мнения.

Read more...Collapse )

Слушания по ТПК метро в Проспекте Вернадского. Часть 2.
bzikoleaks

tpk3_cr

Продолжаем рассказ о прошедших 26 ноября слушаниях по проектам планировки западного и юго-западного участков Третьего пересадочного контура (ТПК) метро в районе Проспект Вернадского, начатый в предыдущей статье. Поскольку волнения по поводу расположения станции «Проспект Вернадского» ТПК были во многом улажены в начале собрания участников слушаний планом по переносу её вглубь парка 50-летия Октября, то основная масса вопросов к проектировщикам была посвящена другой животрепещущей теме.

Перегон «Проспект Вернадского» - «Мичуринский проспект»

Значительная часть присутствующих была обеспокоена трассировкой линии между станциями «Проспект Вернадского» и «Мичуринский проспект» и особенно прохождением тоннелей через жилой микрорайон от пересечения улиц Коштоянца и Удальцова до перекрёстка улицы Лобачевского и Мичуринского проспекта. Тут надо отметить, что организаторы слушаний и проектировщики сами вырыли себе яму.

Ибо на сайтах управ всех затрагиваемых западным участком ТПК районов пояснительная записка к проекту планировки почему-то представляла собой голый текст и не содержала положенных планов межевания и каких-либо других картинок. По юго-западному участку ТПК («Каховская» - Проспект Вернадского») в выложенном на сайте префектуры ЮЗАО пояснительной записке, например, были план границ территории общего пользования и линейных объектов, план технической и охранной зон метрополитена и схемы изменения границ природных комплексов. Т.е. вроде бы всё, что положено. А по западном участку ТПК даже техническая зона метро не была обнародована для широких слоёв населения. Но не думаю, что тут был какой-то заговор. Скорее всего, просто Префектура в Западном округе более разгильдяйская и забыла представить все необходимые материалы.

Read more...Collapse )

Слушания по ТПК метро: станция «Проспект Вернадского»
bzikoleaks

verdad1

Вслед за несколькими районами ЮЗАО анонсированные в прошлом посте публичные слушаниями по проекту планировки юго-западного участка Третьего пересадочного контура (ТПК) метро как и ожидалось, прошли и в районе Проспект Вернадского. Собрание участников слушаний прошло 26 ноябре в здании Управы района Проспект Вернадского. Народу собралось немало и актовый зал Управы был заполнен довольно плотно. Вёл мероприятие глава Управы Василий Урванов. Вместе с ним в президиуме также сидел районный депутат Александр Сухоруков. А в качестве докладчиков выступали по одному проектировщику от НИиПИ Генплана и Мосинжпроекта.

Слушания в районе Проспект Вернадского были интересны ещё и тем, что там помимо юго-западного участка ТПК (от «Каховской» до «Проспекта Вернадского») рассматривались ещё два проекта планировки метро: участок Солнцевской линии от «Раменок» до «Расказовки» и ещё один - западный участок ТПК (от «Проспекта Вернадского» до «Кунцевской»). Однако большая часть обсуждения была посвящена последнему проекту и связанным с ним двумя вопросам: трассировке линии между станциями «Проспект Вернадского» и «Мичуринский проспект» и расположение самой станции «Проспект Вернадского» ТПК. При этом, кстати, очень любопытно, насколько вообще законно проводить публичные слушания сразу по трём проектам одновременно. Ведь из-за этого два из трёх проектов остались в тени и толком не обсуждались.

«Проспект Вернадского»

vernad_cr

Станция «Проспект Вернадского» ТПК согласно проекту должна была быть расположена в районе Проспект Вернадского, вдоль улицы Удальцова на пересечении с проспектом Вернадского. С неё будет организована пересадка на одноимённую действующую станцию Сокольнической линии метро.

Read more...Collapse )

Слушания по участку ТПК метро в ЮЗАО
bzikoleaks
tpk

В 3 районах Юго-Западного округа объявлены публичные слушания по проекту планировки участка Третьего пересадочного контура (ТПК) метрополитена от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каховская». Этот участок второго кольца метро, длиною 6.8 км, пройдёт через районы Проспект Вернадского, Обручевский, Черёмушки и Зюзино. На нём будут размещены 3 промежуточные станций: «Улица Новаторов», «Калужская» с пересадкой на одноименную станцию Калужско-Рижской линии и «Зюзино». Сама же вторая станция «Проспект Вернадского», вроде уже имеющая рабочее название «Улица Удальцова», относится к предыдущему пусковому участку ТПК «Кунцевская» - «Проспект Вернадского» и поэтому в предложенный на слушания проект планировки не входит.

К сожалению оба этих участка Третьего пересадочного контура («Кунцевская» - «Проспект Вернадского» - «Каховская») планируется ввести в строй в самую последнюю очередь. И, как следует из выложенной на сайте Префектуры ЮЗАО пояснительной записки к проекту планировки, на год позже ранее озвучивавшихся сроков, т.е. лишь в 2019 году. А учитывая то, что широко разрекламированные московскими властями грандиозные темпы метростроения уже сейчас не выдерживаются и что сроки ввода многих других объектов метро также отодвинуты, реально этот кусок большого метрокольца будет, скорее всего, построен ещё на несколько лет позже.

Хотя продление Каховской линии к «Проспекту Вернадского» и далее к «Кунцевской» с пересадками на солидном удалении от центра представляется гораздо более полезным делом, чем строящийся в настоящее время в 1 перегоне от существующего кольца первый пусковой участок ТПК от «Делового центра» до «Нижней Масловки» («Савёловской-2»). Как впрочем, и его дальнейшее продолжение через «Марьину Рощу» и «Рижскую».

Ведь сооружение новой пересадочной линии, идущей от «Каховской» к «Кунцевской» через середины существующих радиусов метро, позволит серьёзно улучшить транспортное обслуживание сразу трёх округов Москвы. Т.к. за счет создания новой скоростной связи между районами ЮАО, ЮЗАО и ЗАО, минуя центр города, резко сократится время поездки по городу для многих пассажиров. Это в свою очередь позволило бы снизить загрузку пересадочных узлов в центре города и, главное, южных участков Сокольнической, Калужско-Рижской, Серпуховско-Тимирязевской и Замоскворецкой линий, которые в настоящий момент перегружены. Кроме того, благодаря продлению Каховской линии к «Кунцевской» метро придёт в такие слабо обеспеченные сейчас метрополитеном районы, как Зюзино и Матвеевское.

Read more...Collapse )

На Ленинском проспекте нет пассажиропотока для трамвая, но был для метро?
bzikoleaks

В прессе, на слушаниях и в ответах на вопросы на сайте пропагандистского Инфоцентра проектировщики из НИиПИ Генплана словно попугаи неустанно повторяют, что линия современного трамвая на Ленинском проспекте совершенно не нужна, т.к. якобы для неё нет достаточного пассажиропотока. Например, заведующий отделом перспективного развития транспорта НИиПИ Генплана Москвы Георгий Новиков считает, что будто бы «строительство трамвая нецелесообразно, экономически невыгодно, и просто противоречит здравому смыслу, поскольку троллейбусы и автобусы полностью удовлетворяют спрос транзитных пассажиров на общественный транспорт».

Однако давайте вместе возьмём принятый в 2010 году Генеральный план города Москвы, разработанные специалистами из того же НИиПИ Генплана. И откроем его в разделе «Линейные и иные объекты скоростного внеуличного транспорта федерального и регионального значения» на страницах 392 и 393.

393-394_c

Что же это за такая интересная пурпурная линия тут нарисована вдоль Ленинского проспекта с кружочками на основных перекрёстках? Условные обозначения на странице 373 нам подсказывают, что это линия скоростного метрополитена.

373_c

Что же это получается, господа НИиПИ Генплана противоречат сами себе?! Ведь ещё три года назад они же считали, что на Ленинском вполне себе целесообразно строительство не какого-то там трамвая, а целой линии метро. Причём не простого метро, а скоростного. А эти экспресс-линии метро должны ведь были отличаться от обычных не только более редкими остановками, но и станциями, рассчитанными на приём 10-вагонных поездов. Т.е. в 2010 году, когда никакого скандального расширения Москвы до границы с Калужской областью и в помине не было, проектировщики из НИиПИ Генплана считали, что в перспективе на Ленинском проспекте вполне наберётся пассажиропоток даже для 10-вагонного метро. А в 2013 году они же на голубом глазу заявляют, что, несмотря на планы по застройке территорий Нью-Москвы, потока не найдётся даже для трамвая.

Read more...Collapse )

Новые планы реконструкции Ленинского проспекта
bzikoleaks

len2

Любопытные новости о грядущей реконструкции Ленинского проспекта появились в профильной группе Фейсбука. Похоже всё идёт по уже известному сценарию Северо-Западной Хорды, где недовольным жителям Коптево, Сокола, Щукино и других прилегающих районов предлагают выбрать как лучше испоганить их улицы: с помощью эстакад или более дорогих тоннелей.

«Вчера нашего председателя ТСЖ и еще десятерых человек, как было условлено непременно автомобилистов, пригласили на встречу с некой группой по изучению общественного мнения. Как я понял, работают они по заказу Мэрии. По словам председателя, вначале "социологи" долго пытались выяснить, что известно жителям района о готовящейся реконструкции Ленинского и только в конце встречи предъявили некий эскиз тоннеля под Ломоносовским проспектом. Фото с мобильного, поэтому видно плохо, но кое что разобрать можно. Главный смысл всего происходящего то, что , видимо, от эстакады отказались, во всяком случае на словах. Теперь готовят общественное мнение при поддержке автомобилистов к тоннелю.»

Анатолий Кавицкий

Надо ли говорить, что при замене эстакад на тоннели обстановка для местных жителей не сильно меняется? Ведь непосредственно в закрытом тоннеле машины будут проезжать только сам перекрёсток, а длинные съезды и заезды в него будут, естественно, открытыми. Поэтому уровень шума, и степень загазованности на расширившемся проспекте будут почти такими же, как и в варианте с эстакадами. Разве что свет в окнах не будет загораживаться

При этом главный  «подарок» жителям домов, прилегающих к Ленинскому проспекту, в виде существенного увеличения интенсивности движения на боковых дублёрах проспекта, судя по картинке, остаётся. А во многих других местах (например, в районе улиц Кравченко и Новаторов) помимо расширения самого проспекта и строительства эстакад было ведь ещё и запланировано расширение этих дублёров до 3 полос. Видимо, чтобы уж точно превратить эти в настоящий момент, по сути, дворовые проезды в транзитные трассы с постоянным движением транспорта в 3-5 метрах от домов.

Это подтверждает и более подробный отчёт от другой жительницы Ленинского проспекта:

Read more...Collapse )