Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Однажды в ЦОДД имени Шульца

Интереснейшее кино появилось на днях на YouTube с известным блогером и по совместительству замом руководителя ЦОДД Шульцем-Евсиным в главной роли. Видео снято несколько недель во время экскурсии по ситуационному центру ЦОДД. Как рассказывает автора ролика Евгений Прошин, примерно полчаса чиновник под эффектный видеоряд на огромном экране распинался про систему мониторинга дорожного движения с кучей датчиков и видеокамер, развешанных по всей Москве, и как она помогает бороться с пробками и прочими внештатными ситуациями на улицах города. А потом, когда настало время вопросов и ответов, автор видео попросил Шульца-Евсина продемонстрировать, как всё это функционирует на конкретном примере. И вот, что из этого примерно вышло (сокращенная версия состоявшегося диалога).

— Скажите, пожалуйста, а можно на практике показать... Вот перед вами как раз пробка на мониторе. Можно показать онлайн, в чём проблема, почему пробка и что с этим можно сделать? Вы нам 30 минут рассказывали, как всё это решается, как это всё отслеживается. Вот хотелось бы на практике посмотреть, как это всё делается.

— Я уже понял ваш критический настрой. Мы сейчас не будем здесь устраивать митинг. Если вы будете вот так разговаривать, то придёт охрана и конкретно вас выведет. Вы сейчас задаёте вопросы которые даже не связаны, а с целью записать какое-то провокационное видео.

— Вам нельзя что ли вопросы задавать? Я просто не понимаю в чём причина-то.

— Вы меня сейчас перебиваете, находясь на территории режимного объекта!!! Выведите вот этого человека!






Collapse )

Москва готовится раздать троллейбусы в другие города

Как известно, одним закрытием маршрутов и активным списанием подвижного состава способы ускорения сворачивания троллейбусной сети в Москве не ограничиваются. Все больше и больше из разных городов и весей страны приходит подтверждений, что в самое ближайшее время пройдёт новая волна массовой раздачи с барского плеча московских троллейбусов в регионы. И если в прошлом году в Тулу и Саратов передали 45 машин, то сейчас, по слухам, планируется раздать в другие города чуть ли не несколько сотен «лишних» троллейбусов. Причём, как утверждается, речь идёт об относительно новых машинах, которые пока нельзя списать по возрасту.

Первые сведения об этом появились ещё весной. В апреле заместитель директора Трамвайно-троллейбусного управления Екатеринбурга Александр Серебренников сообщил, что только один этот город ждёт поступления аж 50 «рогатых» из Москвы: «Москва меняет свой подвижной состав, часть троллейбусов с приемлемым сроком эксплуатации будет передана в Екатеринбург, их состояние лучше, чем у большинства наших. Это около 50 машин.»

Ожидают «обновок» из Москвы и в Калуге. По словам работника Калужского троллейбусного депо Максима Дорофеева, весной «начальство уже объявило, что первая партия б/у машин из Москвы придет уже в мае. Ожидаются относительно новые, 2012 года выпуска.» Правда, пока ещё московские троллейбусы в Калугу не поступили.

В конце июня глава города Иваново Владимир Шарыпов в ходе совещания в областном правительстве рассказал, что «ведутся переговоры о передаче правительством Москвы городу Иваново 20 троллейбусов. Они в хорошем состоянии и полностью подходят под ремонтно-техническую базу «ИПТ» (местного муниципального перевозчика «Ивановский пассажирский транспорт»).

Collapse )

Веломифология: Сколько велосипедистов ездит зимой?


Пожалуй наиболее спорный аспект использования велосипедов в качестве транспорта это безусловно климатический. Практически в каждой дискуссии на тему развития велотранспорта в Москве можно найти минимум десяток комментариев типа: «У нас зима 7 месяцев в году! Какие на фиг велосипеды, вы с ума сошли?» Скептики крутят пальцем у виска и говорят: «Ради нескольких месяцев в году выделять полтора-два метра загруженной магистрали это безумие. Зачем нам велосипеды, которыми можно пользоваться только три месяца в году?»

Велоэтузиасты же в ответ обычно уверенно заявляют, что в Европе все велосипедисты активно ездят и летом, и зимой, и в любую погоду. Как правило, «разоблачение» данного «веломифа» подкрепляется несколькими фотографиями велосипедистов на заснеженных улицах городов Северной Европы и скриншотом таблицы среднемесячных температур в Хельсинки из Википедии. Мол даже в столице Финляндии, в которой в январе и феврале всего на несколько градусов теплее, чем в Москве, большинство велосипедистов продолжают ездить в это время года. Но вот конкретных цифр, сколько же конкретно людей пользуется велосипедами в европейских городах зимой, никто не приводит.

Понятно, что и в Москве есть редкие экстремалы, которые ездят на велосипедах и в снег, и стужу, но вопрос в том, сколько их. Да и в том же Хельсинки, я лично в январе этого года велосипедистов практически не видел, например, в отличие от людей с палками для скандинавской ходьбы, которая там, действительно, очень популярна. Хотя, как мы выяснили в одной из прошлых статей цикла «Веломифология», на фоне большинства других крупных европейских городов, в которых на велосипедах совершается лишь 1-3% перемещений, в столице Финляндии доля велотранспорта довольно высока — 6%.

Но это, скорее всего, показатель в наиболее благоприятные для езды на велосипеде летние месяцы или в лучшем случае средний уровень за год. Куда интереснее же, каков реальный уровень велопользования зимой в городах Европы и на сколько процентов он падает по сравнению с летом. Попробуем, наконец, разобраться с этим вопросом более объективно с помощью статистики и разрешить этот извечный спор велоэнтузиастов с автомобилистами.

Top 10 Winter Cycling cities

Надо сказать, найти статистику по этому поводу удалось не сразу в отличие от данных о доле велосипедных перемещений в европейских городах в целом. Но, как в итоге выяснилось, существует даже целая Федерация зимней езды на велосипедах (Winter Cycling Federation) со штаб-квартирой в финском городе Оулу. Она проводит по этой тематике ежегодные конференции «Winter Cycling Congress», на которых было презентовано ряд любопытных докладов как раз со статистикой использования велосипедов зимой в некоторых городах Европы.

Collapse )


Веломифология: Сколько велосипедистов в Москве?

july_cr

Первая половина июля оказалась не менее богатой на различные события, связанные с популяризацией и развитием велосипедной инфраструктуры, чем май и июнь. В Москве при поддержке Департамента Транспорта прошли два подряд ночных велопробега: Велоночь и Ночной Велопарад. А наиболее нашумевшим мероприятием стало официальное открытие велополосы на Бульварном кольце, которая, скорее всего, поставила жирный крест на возможности обособить там же трамвайную линию, в настоящее время куда более востребованной, чем велотранспорт. Это в свою очередь стало очередной иллюстрацией странности приоритета в городе велосипедов перед общественным транспортом. Кстати, примечательно, что некоторые велосипедисты возвращались с Ночного Велопарада не своим ходом, а как раз на 3-м трамвае, ходящем по Бульварному кольцу.

Но самым удивительным моментом в этом открытии велополосы на Бульварном кольце было смелое заявление Департамента Транспорта Москвы о том, что «прогнозируемый велосипедный поток на дорожке ежедневно будет составлять 10 тысяч человек». Этот сверхоптимистичный прогноз вслед за выяснением реального количества велосипедистов в городах Европы, которому была посвящена предыдущая статья из серии «Веломифология», заставил озадачится вопросом, а собственно сколько людей в Москве используют велосипед в качестве транспорта в настоящее время.

Напомню, в прошлый раз мы выяснили, что за исключением нескольких стран вроде Нидерландов или Германии доля транспортных перемещений на велосипедах в подавляющем большинстве крупных европейских городах, на самом деле, составляет крайне небольшие величины, в основном от 0 до 3%. При этом власти многих из этих городов в Европе предприняли уже немало усилий для популяризации велосипедов в виде прокладки большого числа велодорожек и организации городского велопроката. Это отчасти опровергает и гипотезу о том, что единственным препятствием появления большого числа пользователей велотранспорта в Москве и других российских городах является недостаточное развитие велосипедной инфраструктуры.

С другой стороны многие велоэнтузиасты требуют срочной организации повсеместной сети велодорожек в Москве как раз на том основании, что:

Collapse )

Как спасти московские троллейбусы?

trolley

После статьи, посвящённой возможной отмене и укорачиванию 25 маршрутов троллейбуса по всей Москве, а также ликвидации его контактной сети на ряде улиц города, многие спрашивают: «Что делать? Куда обращаться? Куда писать жалобы?» Например, среди отменяемых и изменяемых маршрутов троллейбусы №4, 7, 33, 49, 52 и 84, обслуживающие жителей Юго-Западного округа Москвы. Однако, конкретные номера маршрутов — это, скорее всего, лишь первая ласточка или, так сказать, вершина айсберга. Ведь главная причина отмены маршрутов — это прекращение Мосгортрансом покупки новых троллейбусов и выделения на это бюджетных денег. И поэтому , на самом деле, высока вероятность ликвидации половины или даже всей троллейбусной сети Москвы в течение ближайших нескольких лет.

Основной же возможностью рядовых горожан повлиять на эту ситуацию являются массовые жалобы в Правительство Москвы. Поэтому всех заинтересованных в сохранении троллейбусных маршрутов и развитии общественного транспорта Москвы в целом прошу потратить пару минут и отправить по этому поводу обращения московским властям. Проще всего это сделать, не отходя от компьютера, с помощью Электронной приемной Правительства Москвы: https://www.mos.ru/advisor/reception. Также желающие могут отправить бумажную жалобу по почте или привезти самостоятельно по адресу: 125032, ул. Тверская, 13, под. 5, ком. 103.

Образец обращения:

Collapse )


P.S. Не стоит пугаться получения бессодержательных ответов от московских чиновников - это обычная практика. Важны не чиновничьи отписки, а наши массовые жалобы и возмущения. Как показывает опыт, только многочисленность обращений и протестов может заставить власти изменить свои решения. Поэтому прошу распространять в соцсетях:


Архитектор Архитекторович


Контур хайвеев от Заливухина

Анна Шевченко написала на сайте Архи.ру статью «Архитектор на бумаге», в которой анализируется проблема уровня реальной обоснованности выдвигаемых в публичном пространстве идей о решении транспортных и градостроительных проблем Москвы людьми вроде бы обличёнными гордым званием «профессионала»:
«Когда российский архитектор пытается вернуть себе территорию, исторически отданную транспортным инженерам, это выглядит страшно неубедительно и где-то драматично, поскольку опыт такой работы у нашего архитектора отсутствует, а на слово ему никто не верит. Здесь очевидна необходимость переосмысления степени компетентности архитектора и его роли в решении сложнейших городских проблем. Прячась за неизвестно что означающим в данном случае понятием «профессионал», выставляя его как щит от вопросов о сути проекта, не идя на диалог, не привлекая специалистов, архитектор сам себе подписывает смертный приговор в профессиональном отношении.»

Делаются столь неутешительные выводы о статусе профессии архитектора на примере выступлений архитектора Ильи Заливухина на телеканале «Дождь» и в журнале «Большой город» с «концепцией» острой необходимости создать в Москве каркас новых хайвеев для перемещения личного транспорта, трассированных вдоль железных дорог, а не по существующим улицам. А сам город, таким образом, нужно, по-мнению архитектора, разбить на десяток небольших самостоятельных городишек-анклавов. При этом в ходе дискуссий с г-ном Завливухиным в ряде групп в Фейсбуке, выяснилось, что за этой «революционной» концепцией, похоже, никакой мало-мальски научной основы не стоит. И никаких исследований и расчётов его архитектурное бюро в обосновании своих предложений не делало. По сути, все доводы г-на Заливухина сводились к тому, что подобный каркас хайвеев якобы есть в любом  приличном городе мира и без него никак нельзя отказаться от безумных реконструкций московских улиц и делать город удобным для людей, а не машин. За такой уровень аргументации своих идей и внимание к деталям он и был награждён автором статьи почётным званием Архитектора Архитекторовича:
«Российский архитектор давно забыл, для кого он работает, и превратился в этакого Архитектора Архитекторовича, который размашисто чертит маркером по чистому листу бумаги. Серьезность ситуации заключается в том, что этот чистый лист обозначает Москву – мегаполис со сложнейшей организацией и массой нерешенных проблем.»

 Однако, судя комментариям, эта статья осталась не всеми непонятой. Особенно обывателями, ранее ничего не слышавших о подобных предложениях и воспринявших саму по себе идею построить в Москве контур новых скоростных магистралей как уникальную панацею от транспортных проблем, неизвестную в России до эпохального выступления г-на Заливухина на телеканале «Дождь».   Думается, это потому, что автор статьи не очень подробно пересказала суть имевших место дискуссий на эту тему в Фейсбуке с г-ном Завливухиным, в результате которых были сделаны столь печальные выводы о его компетенции в транспортных вопросах. Поэтому для не участвовавших в данных дискуссиях, суть претензий к нему, возможно, выглядела не совсем ясной. Посему в качестве дополнения к этой заметке попробуем немного восполнить этот пробел.

Collapse )

Жители Москвы против строительного варварства

autostr2

15 декабря в Москве пройдёт очередной «Марш миллионов» - «Марш Свободы». Жители районов, выступающих против бессмысленного проекта Северо-Западной Хорды, предлагают создать на этом мероприятии организованную гражданскую колонну «Жители Москвы против строительного варварства». Аналогичная колонна уже была на прошлом «Марше миллионов» 15 сентября.

В этот раз к ней предлагается присоединится неравнодушным горожанам из других районов, столкнувшихся с аналогичными «бедствиями»: строительством дублёра Кутузовского проспекта и новых эстакад в Ясенево, реконструкции Профсоюзной улицы и Щелковского шоссе, превращением в бессветофорные хайвеи  Ленинского проспекта и шоссе Энтузиастов, а также уплотнительной точечной застройкой и незаконными строительствами в Битцевском лесу и других природных территориях. Это поможет привлечь внимание общественности и СМИ к подобным проблемам города.

Лозунги

Организаторы колонны также просят предлагать свои лозунги для этого шествия с последующим голосованием по ним и по тому, в каком виде они должны быть: транспаранты, плакаты, кричалки. Т.к. в соответствующей группе на Фейсбуке «Жители Москвы против строительного варварства» требований к властям выдвинуто пока крайне мало, я решил составить нижеследующий список лозунгов, подходящих для этого мероприятия:

Collapse )


Предложения и комментарии приветствуются. Как и распространение этой информации среди неравнодушных горожан:


Слушания по реконструкции Профсоюзной. Часть 3.

В предыдущих сериях:

Завершаем рассказ о содержательной части публичных слушаний по проекту реконструкции Профсоюзной улицы, которые состоялись в прошлый вторник в КЦ Мередиан. И после рассмотрения двух основных вопросов слушаний: об эстакаде на Нахимовском проспекте и легитимности даннных слушаний, уделим немного внимания другим интересным темам, поднятым в ходе этого мероприятия

slush4

Эстакада на Калужской

Если эстакаде у м. Профсоюзная была, посвящена чуть ли не половина вопросов на слушаниях, то про аналогичное сооружение на пересечении Профсоюзной улицы с Обручева было упомянуто только один раз. Хотя и по бессмысленности постройки запроектированная эстакада у м. Калужская мало, чем отличается от неё. Ведь и в случае эстакады на Калужской можно наблюдать все те же проблемы проекта, которые приведут только к ухудшению транспортной ситуации в этом районе. Например, при движении в по Профсоюзной в область, создаётся точно такое же «бутылочное горлышко» из сужения 6 полос в 3. Или даже фактически в 2, т.к. в отличие от рассмотренного мною ранее случая эстакады на Нахимовском, в этом месте на Профсоюзной одна полоса будет отдана под движение общественного транспорта.

При этом на слушаниях в Меридиане осталось до конца не ясным, планируется ли строительство эстакады у м.Калужская в ближайшей перспективе, или как и в случае с эстакадой на Нахимовском, её нарисовали на плане реконструкции просто так, т.е. на неведомую далёкую перспективу. В начале слушаний, во время презентации главный инженер проекта Хохлова вроде сказала, что решение по развязке на этом перекрестке отложено на будущее (см. видео).

Collapse )

Остановка по требованию...

Originally posted by princip1 at Остановка по требованию...
01 марта 2011 года Красногорским городским судом Московской области было приостановлено строительство торгового центра на улице Дачная.




Данное решение было принято в рамках судебного процесса по заявлениям жителей о признании незаконным разрешения на строительство. Торговый центр возводится буквально перед окнами жилых домов на расстоянии 10-15 метров.

14 сентября 2007 года Администрацией Красногорского муниципального района Московской области выдано разрешение № 50505000-106 ООО «Архитектурно-строительная компания «Розенфилд Холдинг» на строительство четырёхэтажного объекта соцкультбыта со встроенной подземной стоянкой, пешеходной зоны с объектами торговли по адресу: Московская область, г. Красногорск, ул. Дачная.




Статья 42 Конституции РФ гласит: «Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением».
В результате строительства и дальнейшего ввода в эксплуатацию вышеуказанного объекта не исключается возможность оказания вредного воздействия на жителей прилегающих домов,  ввиду необоснованного сокращения санитарно-защитной зоны, размер которой установлен: с севера 15-20 м, с юга-запада 13-20 м, с востока – 20 м, с запада – 35, с юга – 50 м.  Непосредственная близость торгового центра к домам № 9 и № 11 по ул. Дачной может в значительной мере ухудшить санитарно-эпидемиологическую обстановку (уровень шума, вибрации, ультразвука, инфразвука).

Строительство ведется с превышением разрешённой этажности. По состоянию на 15.10.2010 г. высота объекта составляла 5 этажей, что противоречит проектной документации ООО АСК «Розенфилд Холдинг» и разрешению на строительство в соответствии с которым разрешено строительство четырёхэтажного объекта.

Кроме того, рассматриваемая территория расположена в зоне регулирования застройки объекта культурного наследия федерального значения – Усадьбы «Знаменское-Губайлово», режим использования которой предусматривает строительство зданий и сооружений жилого и культурно-бытового назначения с высотой этажей не выше 2/3 высоты соответствующих деревьев.
Согласно письму Росохранкультуры по Центральному федеральному округу исх. № 1953/10 от 09.12.10 г. проект застройки ООО «Архитектурно-строительная компания «Розенфилд Холдинг» не согласован с Управлением Росохранкультуры по Центральному федеральному округу и Министерством культуры Московской области.





Тем самым, нарушается право граждан на сохранность объектов культурного наследия (ч. 1 ст. 7 Федерального закона «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культу-ры) народов Российской Федерации» от 25 июня 2002 г.), так как в соответствии с ч. 2 ст. 99 Земельного кодекса РФ от 25 октября 2001 г. земли историко-культурного назначения используются строго в соответствии с их целевым назначением и не соответствующая их целевому назначению деятельность не допускается.

Согласно п. 1 ч. 7 ст. 51 Градостроительного кодекса РФ при подаче заявления о выдаче разрешения на строительство, к нему прилагаются правоустанавливающие документы на земельный участок. Земельный участок площадью 1700 кв.м. с кадастровым номером 50:11:0010214:0010 (см. разрешение на строительство), расположенный по адресу Московская область, г. Красногорск, ул. Дачная был предоставлен  ООО «Архитектурно-строительная компания «Розенфилд Холдинг» под размещение 4-х этажного объекта соцкультбыта на основании договора аренды от 20.12.2004 г. № 289.
Однако данный договор не прошёл государственную регистрацию, вследствие чего у застройщика отсутствуют правовые основания осуществлять на указанном земельном участке какую-либо хозяйственную деятельность.
Так по информации Управления Росреестра по Московской области от 10.03.2011 г. в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним отсутствует сведения, подтверждающие права ООО «Архитектурно-строительная компания «Розенфилд Холдинг» на объект недвижимого имущества – земельный участок с кадастровым номером 50:11:0010214:0010, расположенный по адресу Московская область, г. Красногорск, ул. Дачная.


Так же, в соответствии с п.п. 20 п. 1 ст. 7 Устава Городского поселения Красногорск выдача разрешений на строительство относится к вопросам местного значения городского поселения. Несмотря на то, что  застраиваемая территория находится в черте городского поселения Красногорск, указанное разрешение выдано районной администрацией. Как говорится: " Усматриваются признаки состава преступления, ответственность за которое предусмотрена ст.286 УК РФ".

В настоящее время судебный процесс продолжается. Будем надеется, что в целях предотвращения причинения вреда здоровью жителей, вреда парковой зоне и объекту культурного наследия в угоду извлечения застройщиком прибыли, Красногорский городской суд примет взвешенное и справедливое решение.

13.04.2011  16 часов 11 минут



Несмотря на определение суда, стройка продолжается.... По возможности необходимо ежедневно фиксировать на фото или видео все строительные работы на объекте.

Следующее судебное заседание назначено на 18.05.2011 г.
 
Если Вам небезразлична судьба жителей ул. Дачная и памятника культурного наследия федерального значения – Усадьба «Знаменское-Губайлово» поддержите нас, чтобы привлечь внимание общества и органов государственной власти к этой проблеме, отправляйте телеграммы, письма (обычные и электронные). Ниже приведены образцы обращений и адреса, куда следует их отправить.

Текст телеграммы:
Спасите памятник архитектуры Знаменское-Губайлово в г. Красногорске Московской области от застройщика ООО АСК «Розенфилд Холдинг»
Адресаты:
1. Президент Российской Федерации  Дмитрий Анатольевич Медведев.
103265, г. Москва, ул. Ильинка, д. 23.http://letters.kremlin.ru (для электронных обращений)
2. Председатель Правительства РФ Владимир Владимирович Путин
103274, г. Москва, Краснопресненская набережная, д. 2, строение 2. http://premier.gov.ru/mail/step1.html (для обращений в электронном виде)
3. Генеральный прокурор РФ Юрий Яковлевич Чайка.
ГСП-3, Россия, Москва, ул. Большая Дмитровка, д. 15 «А». http://genproc.gov.ru/ipriem/address/send/ (для обращений в электронном виде)
4. Губернатор Московской области Борис Всеволодович Громов
143407, Московская область, г. Красногорск-7, бульвар Строителей, д. 1. http://www.bgromov.ru/contact/ (для обращений в электронном виде)
5. Начальник Главного управления государственного строительного надзора Московской области Чернов Николай Викторович, 107031 Москва, Столешников пер., д. 7,
http://www.stroynadzor-mo.ru/feedback/
6. Территориальный отдел № 2 Главного управления Госстройнадзора Московской области, 143400, г. Красногорск, ул. Пионерская, д. 4

Текст электронного обращения и писем:
Информирую Вас о том, что строительство торгового центра  ООО АСК «Розенфилд Холдинг» на ул. Дачная, г. Красногорска, Московской области, ведётся с грубыми нарушениями действующего законодательства и прав граждан.
Статья 42 Конституции РФ гласит: «Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением».
В результате строительства и дальнейшего ввода в эксплуатацию вышеуказанного объекта не исключается возможность оказания вредного воздействия на жителей прилегающих домов,  ввиду необоснованного сокращения санитарно-защитной зоны, размер которой установлен: с севера 15-20 м, с юга-запада 13-20 м, с востока – 20 м, с запада – 35, с юга – 50 м.  Непосредственная близость торгового центра к домам № 9 и № 11 по ул. Дачной может в значительной мере ухудшить санитарно-эпидемиологическую обстановку (уровень шума, вибрации, ультразвука, инфразвука).

 Кроме того, рассматриваемая территория расположена в зоне регулирования застройки объекта культурного наследия федерального значения – Усадьбы «Знаменское-Губайлово», режим использования которой предусматривает строительство зданий и сооружений жилого и культурно-бытового назначения с высотой этажей не выше 2/3 высоты соответствующих деревьев.
Согласно письму Росохранкультуры по Центральному федеральному округу исх. № 1953/10 от 09.12.10 г. проект застройки ООО «Архитектурно-строительная компания «Розенфилд Холдинг» не согласован с Управлением Росохранкультуры по Центральному федеральному округу и Министерством культуры Московской области.
Строительство торгового центра ведется с превышением разрешённой этажности. По состоянию на 15.10.2010 г. высота объекта составляла 5 этажей, что противоречит проектной документации ООО АСК «Розенфилд Холдинг».
Дополнительно хочу пояснить, что имеющийся в распоряжении застройщика земельный участок, выделенный ему в соответствии с договором аренды земельного участка и земельный участок, реально используемый застройщиком для целей своего строительства, не совпадают по площади. Таким образом, согласования контрольных органов, по проекту застройки, полученные ранее, не соответствуют реальным объёмам строительства.
В настоящий момент, на основании определения Красногорского суда от 01 марта 2011 г., выдавшего исполнительный лист серия ВС № 020776700, действие разрешения на строительство приостановлено.
Несмотря на это, строительные работы на объекте продолжаются в полном объеме, а застройщик целенаправленно не выполняет решение суда. 

Прошу:

Запретить строительство торгового центра, которое ведёт  ООО «АСК «Розенфилд Холдинг» на ул. Дачной, г. Красногорска, Московской области.   


Дата/
Подпись /Ф.И.О
 


Всем тем, кто готов оказать финансовую помощь.

Денежные средства пойдут на оплату работы экспертов и юристов, занимающихся подготовкой документов и участвующих в судебном процессе, в отношении строительства торгового центра на ул. Дачной.

Межрегиональная общественная благотворительная организация «Общество защиты прав потребителей и охраны окружающей среды «ПРИНЦИПЪ»
ИНН 5032173157, ОГРН 1075000007279
Р/с 40703810590090312401 в (ОАО) АКБ «Промсвязьбанк»БИК 044583119
К/с 30101810600000000119 в Отделении № 1 Московского ГТУ Банка России
Назначение платежа: «Знаменское-Губайлово»